THC (Terminal Handling Charge)

Kosten für die Abfertigung containerisierter Ladung im Hafen (z. B. Be- und Entladen, Einlagern und Bewegen der Container)

GRI (General Rate Increase)

Eine einheitliche Tariferhöhung internationaler Reedereien auf bestimmten Hauptrouten. Sie wird erhoben, um gestiegene Betriebskosten wie Treibstoff, Personal, Hafengebühren und Nachfrageveränderungen auszugleichen. Die GRI tritt i.d.R. im Oktober/November für das Folgejahr in Kraft.

PSS (Peak Season Surcharge)

Ein Zuschlag, den Reedereien in Zeiten hoher Nachfrage – der sogenannten Peak Season – verlangen, um höhere Kosten, begrenzte Kapazitäten und verstärkte Nachfrage auszugleichen. Er wird in der Regel pro Container und sowohl auf FCL als auch LCL erhoben.

Zollabfertigungsgebühren

Abgaben für die Bearbeitung der Zolldokumente bei den Zollbehörden. Meist über einen Zollagenten oder Spediteur eingezogen. Port Congestion Surcharge:

Port Congestion Surcharge

Eine Gebühr von Reedereien zur Kompensation zusätzlicher Kosten bei Überlastungen der Häfen, wie Wartezeiten, Treibstoffmehraufwand oder erhöhtes Handling. Sie wird häufig im Voraus oder zu Hochsaisonzeiten angekündigt.

Was kostet der Versand eines 40ft-Containers per Seefracht von China nach Deutschland?

Der Versand eines 40ft-Containers von China nach Deutschland per Seefracht kostet typischerweise zwischen etwa 2.500 und 6.000 USD (abhängig von Start- und Zielhafen, Marktlage und Saison). Eine passgenaue Schätzung erhalten Sie von unseren Forto-Seefrachtexperten – wir beraten Sie gern.

Was ist die günstigste Methode für internationalen Versand?

Für große oder schwere Sendungen ist die Seefracht die günstigste Versandalternative international. Die Laufzeiten sind zwar länger, dafür aber die Einsparungen beträchtlich. Für die besten Tarife empfiehlt sich: rechtzeitig planen, saisonale Angebote nutzen und mit Online-Tools verschiedene Carrier und Plattformen vergleichen.

Ist Seefracht günstiger als Luftfracht?

Ja, für große, schwere und weniger eilige Sendungen ist Seefracht meist günstiger als Air Freight. Letztere bietet zwar kürzere Transportzeiten, doch die Kosten werden nach dem höheren Wert von tatsächlichem oder Volumengewicht berechnet. Bei Seefracht zählen Containerfläche (FCL) oder Volumen (LCL). Ob See- oder Luftfracht wirtschaftlicher ist, hängt aber stets von Sendungsgröße, Dringlichkeit und individuellen Anforderungen ab.

Wie wird LCL CBM berechnet?

LCL CBM (Kubikmeter) ergibt sich aus Länge × Breite × Höhe (jeweils in Metern): CBM = Länge (m) × Breite (m) × Höhe (m). Daraus wird das Volumengewicht berechnet (Seeschifffahrt rechnet dabei meist 1 cbm = 1.000 Kilogramm). Das Ergebnis wird mit dem tatsächlichen Gewicht verglichen – berechnet wird dann nach dem jeweils höheren Wert.

Wie lange dauert Seefracht?

Die Laufzeiten bei Seefracht variieren stark zwischen 7 und 40 Tagen – abhängig von Route, Start-/Zielhafen, Wetter, Hafenüberlastung, Zollabwicklung und Saison. Zusätzlich benötigen LCL-Sendungen Zeit für Konsolidierung und Dekonsolidierung an den Häfen.

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