Luftfracht berechnen

Nachdem die Entscheidung über den Transportweg gewählt ist, wird der Liefervertrag geschlossen und festgelegt, welcher Handelspartner für welchen Teil der Lieferkette verantwortlich sein soll. Die Aufteilung der Pflichten geschieht mit Hilfe von Handelsklauseln, den Incoterms.

Bei der Vereinbarung der Luftfracht Incoterms ist es wichtig zu beachten, dass die Klauseln FAS, FOB, CFR, CIF nur für den Schiffsverkehr gelten und ausschließlich bei dieser Transportart zu verwenden sind. Käme es zu einem Schadensfall, würde eine unpassende Verwendung der Klauseln den Versicherungsschutz gefährden.

Luftfracht organisieren

Nachdem der Incoterm festgestellt und die Sendung im Frachtvertrag spezifiziert wurde, können Frachtraum gebucht und Exportzollabfertigung organisiert werden.

Luftfracht wird entweder in reinen Frachtflugzeugen oder als Beiladefracht in Passagierflugzeugen transportiert. Eine dritte Variante der Beförderung ist der Luftfrachtersatzverkehr per Lkw oder Bahn, auch Road-Feeder-Service genannt. Dieser erfolgt im Auftrag der Luftverkehrsgesellschaften. Obwohl der Transport am Boden stattfindet, behält die Fracht den Status einer Luftfracht.

Im Gegensatz dazu stehen die Bodentransporte für Vorlauf (Versender – Flughafen) und Nachlauf (Flughafen – Empfänger). Diese werden durch Luftfrachtspediteure im Auftrag der Versender und Empfänger organisiert.

Hier bietet FreightHub seinen Kunden an, die Luftfrachtlieferung komplett elektronisch abzuwickeln.  Genauso lässt sich bei FreightHub ein Haus-Haus-Transport organisieren, der den kompletten Vor- und Nachlauf und die Zollabwicklung umfasst.

Luftfrachtsicherheit

Luftfrachtunternehmen dürfen nur Sendungen annehmen, die den Sicherheitsvorschriften entsprechen. Damit die Fracht als „sicher“ eingestuft werden kann, muss sie zuerst durchsucht bzw. geröntgt werden. Diese Kontrollen kosten Zeit. Gegebenenfalls so viel Zeit, dass bei kurzfristigen Lieferungen der Flug verpasst wird.

Der Verladeprozess kann jedoch deutlich vereinfacht und beschleunigt werden, wenn ein sicherer Versender – also ein behördlich zugelassenes Unternehmen – die Ladung übergibt. In diesem Zusammenhang steht der Begriff „sichere Lieferkette“.

Schritte auf dem Weg zu einer behördlichen Zulassung bilden unter anderem eine Schulung im Bereich Luftfrachtsicherheit, die Erstellung eines Sicherheitsprogramms und dessen Auditierung durch das Luftfahrt-Bundesamt, das folgend den Status „Bekannter Versender“ oder „Reglementierter Beauftragter“ vergibt.

Bekannte Versender sind zertifizierte Unternehmen, die Luftfracht herstellen, verpacken und an das nächste Glied der sicheren Lieferkette übergeben. Reglementierte Beauftragte hingegen gewährleisten die Sicherheitskontrollen für die Luftfracht (oder Luftpost). Das kann zum Beispiel eine Luftfrachtspedition, ein Luftfahrtunternehmen oder ein Logistikdienstleister sein.

In der Praxis bedeutet das, dass die Luftfracht in Deutschland hauptsächlich von den Logistikunternehmen selbst kontrolliert wird.

Die Verpackung und Stauung von Luftfracht

ULD-Luftfracht

In der Luftfahrt werden standardisierte Paletten und Container verwendet, die sich deutlich von den Seefrachtcontainern unterscheiden. Die Ladeeinheiten, auch ULD (Unit Load Device) genannt, bestehen wegen des Gewichtsvorteils aus Aluminiumblech.

Aufgrund der Form des Flugzeugrumpfes sind Luftfrachtcontainer zum Teil rechteckig, zum Teil abgeschrägt. Es gibt sie in verschiedenen Abmessungen, weswegen nicht jeder Container mit jedem Flugzeugtyp kompatibel ist.

Der Carrier stellt dem Versender die ULD-Container zur Verfügung. Unter den wichtigsten Typen von Luftfrachtcontainern befinden sich beispielsweise 10-Fuß-Container, Wertfrachtcontainer, Heiz- und Kühlcontainer oder Pferdecontainer. Welche Spezifikation der jeweilige Container besitzt, steht übersichtlich zum Beispiel in der Lademittelbroschüre von Lufthansa Cargo beschrieben.

Bei der Ladungsplanung sind nicht nur maximale Ladehöhen und zulässige Gesamtgewichte zu beachten, sondern auch, ob das Frachtgut durch die Türöffnung des Containers passt.

Es besteht keine Garantie darauf, dass Kisten im Inneren des Containers genau übereinander gestapelt werden. Bei schweren Gütern wie zum Beispiel Maschinenteilen drohen Schäden an der Verpackung, wenn diese keine entsprechenden Verstärkungen an den Kanten aufweist.

Sehr lange oder breite Güter (> 213 cm) müssen außerdem gegen Biege-Ermüdung gesichert werden.

Haftung

Der Carrier haftet grundsätzlich für Güterschäden, die während der Beförderung eingetreten sind. Es gelten die üblichen Haftungsausschlüsse wie höhere Gewalt oder auch mangelhafte Verpackung durch den Absender. Die Gefährdungshaftung umschließt den Luftfrachtersatzverkehr per Lkw oder Bahn und umfasst auch Schäden, die in seinem Umschlagslager entstehen. Nach Zahlung eines Zuschlages kann die Haftungssumme durch Deklaration einer Lieferwertangabe erhöht werden.

Eine andere Möglichkeit bietet sich darin, eine eigene Transportversicherung abzuschließen.

Formalitäten

Frachtgüter werden dem Beförderer zusammen mit einem nach IATA-Richtlinien ausgefüllten Luftfrachtbrief übergeben.

Im Gegensatz zum Konnossement für Seefracht ist der Luftfrachtbrief (Air Waybill/AWB) kein Wertpapier, sondern ein reines Transportdokument. Er ist international als alleiniges Warenbegleitpapier anerkannt und dokumentiert den Frachtvertrag zwischen Ablader und Fluggesellschaft.

Verschickt der Shipper die Fracht mit einer Sammelgutsendung, erhält seine Teilsendung einen House-Air Waybill (HAWB). Für das Versandgut als Ganzes wird ein Master-Air Waybill (MAWB) ausgestellt.

Gefahrgut in der Luftfracht

Der Lufttransport von Substanzen, welche die Sicherheit eines Flugzeugs oder der Personen an Bord gefährden, kann entweder verboten oder eingeschränkt werden. So dürfen einige Gefahrgüter nur in Frachtflugzeugen transportiert und nicht in Passagierflugzeugen beigeladen werden.

Bestimmungen für den Transport von Gefahrgut im Luftverkehr finden sich in den IATA Dangerous Goods Regulations (DGR). Dieses Handbuch ist der einzige von den Fluggesellschaften anerkannte Standard für die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Luftweg.

Alle Gefahrgüter müssen als solche deklariert und den Bestimmungen entsprechend verpackt und gekennzeichnet werden. Zum einen erfolgt bereits im Luftfrachtbrief der Hinweis, dass die Sendung Gefahrgut enthält. Zum anderen fügt der Versender eine detaillierte Erklärung für Gefahrgüter (Shipper’s Declaration for Dangerous Goods/DGD) bei, die unter anderem die UN-Nummer, den richtigen technischen Namen, Gefahrgutklasse und Verpackungsgruppe des Stoffes enthält. Solch eine Shipper’s Declaration kann nicht ohne vorherige Schulung und die Kenntnisse der aktuellen Vorschriften ausgefüllt werden.

Begleitpapiere

Zusätzlich zum Luftfrachtbrief enthält eine Luftfrachtsendung Begleitpapiere wie zum Beispiel Handelsrechnungen, Importlizenzen oder Konsulatsfakturen. Die Anzahl und die Art der Begleitpapiere richten sich nach den jeweiligen Landesbestimmungen.

Kosten der Luftfracht berechnen

Die Luftfrachtraten werden in der IATA-Tariftabelle „TACT“ veröffentlicht und gelten für die Beförderung von Flughafen zu Flughafen. Der errechnete Preis muss zusammen mit der Berechnungsweise im Air Waybill angegeben werden.

Die Kalkulation der Frachtraten ist komplex, da neben den allgemeinen Frachtraten auch Warenklassenraten und Spezialraten existieren. Hier sollte immer der günstigste Tarif zur Anwendung kommen.

Für die ULD-Container gibt es im TACT eigene Berechnungen.

Zu den IATA-Raten addieren sich Nebengebühren und die Kosten für den Spediteur. Der Gesamtpreis für die Luftfrachtsendung setzt sich letztendlich aus vielen Bausteinen zusammen. Bei den traditionellen Speditionen kann die Preiskalkulation mehrere Tage in Anspruch nehmen, wobei der Endpreis auf dem Angebot oft nicht ersichtlich ist.

Die Philosophie hinter FreightHub ist, dass sich die Luftfrachtkosten komfortabel und auf einen Blick vergleichen lassen, ähnlich der Buchung eines Flugtickets; und ohne zuerst telefonische oder schriftliche Preisanfragen bei den einzelnen Anbietern zu stellen. Der FreightHub-Service umfasst auch komplette Gesamtpakete mit Vor- und Nachlauf.

Dauer der Luftfracht kalkulieren

Den hohen Transportkosten bei einer vergleichsweise geringen Transportkapazität stehen kurze Transportzeiten und geringe Verpackungskosten gegenüber. Kuriergüter werden spätestens am nächsten Tag zugestellt, Expressgüter nach maximal drei Tagen und Standardgüter nach höchstens sieben Tagen.

Vor allem bei zeitsensiblen und sehr wertvollen Gütern erwartet der Kunde Informationen über den Status seiner Sendung. Da Luftverkehrsgesellschaften wie auch Abfertiger und Spediteure mit eigenen Informationssystemen arbeiten, besteht Bedarf an Datenaustausch. Hier hat sich der Datenstandard des IT-Spezialisten SITA weltweit etabliert.

EDV wurde im Luftverkehr schon sehr früh eingeführt. Die Informationssysteme in der Luftfracht sind hochintegriert, sodass Luftfracht-Tracking inzwischen zum Kundenservice gehört. So kann der Kunde auf der FreightHub-Plattform seine Sendung lückenlos verfolgen.

Zusammenfassung

Luftfracht ist schnell, sicher und effizient. Transparenz, Benutzerfreundlichkeit und Schnelligkeit sind die Ziele von FreightHub.

Es entspricht dem Geist des 21. Jahrhunderts, dass Digitalisierung auch in das traditionelle Speditionsgewerbe Einzug hält. Die Luftfahrtunternehmen besitzen hierbei eine Vorreiterrolle.

Kunden können davon nur profitieren – nicht nur wegen der einfacheren und schnelleren Buchungsabläufe, sondern auch in finanzieller Hinsicht.